Als Ersatz für Cr-VI-haltige Schichten, stehen Ihnen bei uns 2 Varianten der Passivierung zur Verfügung:
1. Dünnschichtpassivierung (IMDS-Nr.: 900924)
2. Dickschichtpassivierung (IMDS-Nr.: 900896)
Die Dickschichtpassivierung ist eine neue Klasse von Passivierungen mit besonders hohem Korrosionsschutz und ist von einigen Automobilfirmen als direkter Ersatz für bisher gelb chromatierte Teile vorgesehen.
· Die Dicke der Passivierungsschicht beträgt etwa 300 - 500 nm und ist damit vergleichbar der Schichtdicke einer konventionellen Gelbchromatierung.
· Die Anwendung erfolgt bei höheren Temperaturen (ca. 65°C) mit hoher Konzentration. Zum wirtschaftlichen Betrieb ist eine Sparspülung in Kaskadentechnik erforderlich.
· Die Farbe erscheint bläulich-grünlich irisierend.
· Der Korrosionsschutz im Salzsprühtest beträgt im Idealfall bei geeigneten Teilen mehr als 144 h ohne Erstangriff bei Trommelware und über 240 h bei Gestellware.
· In der Praxis werden meist Beständigkeiten über 72 h bei Trommelware und über 144 h bei Gestellware erzielt.
· Besonders kritisch sind Teile mit scharfen Kanten, Stanzgraten oder ungleichmäßiger Oberfläche.
Ein Nachteil der Cr-VI-freien gegenüber den Cr-VI-haltigen Schichten ist, das diese Schichten kaum Selbstheilungseffekt zeigen. Somit führt jede Verletzung der Schicht zu einem Abfall der Korrosionsbeständigkeit bis zum Beginn der Weißrostbildung.
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Leistungsprofil